2025年2月26日欧洲杯体育，特斯拉认真向中国商场推送FSD（Full Self-Driving）智能补助驾驶系统，激勉行业改换。同日，理念念汽车CEO李念念通过酬酢平台公开表态，命令媒体及用户“在寰球任何地点对比理念念汽车与特斯拉FSD”，并通知理念念AD Max V13系统将于次日全量推送。这场中好意思智能驾驶时代的径直碰撞，记号着中国新动力汽车商场参加高阶智驾竞争新阶段。

特斯拉FSD中国版首批推送需知足HW 4.0硬件条目，且需格外支付6.4万元订阅用度。该系统虽保留北好意思版基础功能，如交通讯号识别、车谈变换等，但受限于数据土产货化试验瓶颈，尚未针对中国复杂路况深度优化。多场直播实测炫夸，其在公交车谈误入、施工路段逃避等场景频现经受，被网友辱弄为“转移路障”。

理念念汽车则于1月中旬当先向L系列及MEGA用户推送全场景端到端功能，成为国内首家完了该时代的车企。AD Max V13新增车位到车位导航、高速ETC自主通行及AI推理可视化交互身手，官方称其“零经受进展普及40%”。李念念强调，新系统基于1000万Clips试验数据，选拔“一快一慢”双模子架构，兼具拟东谈主化决策与证据纠偏身手。

“特斯拉FSD在华进展受限，实践是数据闭环未买通。”汽车行业资深分析师张明（假名）指出，中国规则要求自动驾驶数据不得出境，而特斯拉依赖的纯视觉有筹画需海量原土化试验因循。尽管马斯克曾显现通过公开视频模拟试验，但实践路测炫夸，系统对潮汐车谈、夹杂交通流等中国本性场景仍显荒僻。

反不雅理念念AD Max V13，其端到端模子与VLM（视觉讲话模子）协同架构，可完了传感器数据直输行驶轨迹，并借大模子证据身手剖释复杂路况。

特斯拉FSD入华虽迟于预期，却倒逼国产车企加快时代迭代。小鹏、蔚来等品牌接踵通知年内完了无图城市导航，比亚迪更以“智驾平权”计策将高阶功能纳入基础车型。

李念念此番高调斗殴，既为行将上市的纯电车型i8造势，亦剑指智能驾驶时代话语权。

界限发稿，两边均未公布对比测试的具体花样。特斯拉客服复兴称欧洲杯体育，FSD将捏续通过OTA升级优化原土合乎性；理念念方面则显现，AD Max V13已储备200万公里特殊场景试验数据。