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丰田中国示意，雷克萨斯这次建厂是为了“在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨提高新能源家具时代实力，反哺丰田环球电动化转型发展策略”。

文｜《中国企业家》记者王文彤

剪辑｜马吉英

头图着手｜视觉中国

雷克萨斯国产化的靴子，在悬而未决近二十年后，终于在春节后第一个使命日落地。

2月5日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）晓喻在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、分娩公司。由此，雷克萨斯成为继特斯拉之后，第二家在华独资建厂的汽车品牌。

具体来看，新公司将由丰田独资，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，忖度于2027年投产。丰田和上海市政府将开展物流网罗、产业链高下流相关企业的合营，以及氢能、自动驾驶、电板回收再诈欺等限制的时代研发。

针对这次建厂的机会，丰田中国陈诉《中国企业家》称，丰田一直争当“当地最佳的企业”。本次建厂是为了响应中国滥用者的需求，在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨提高新能源家具时代实力，反哺丰田环球电动化转型发展策略。上海市及长三角地区聚拢了先进时代企业，纯电商场也相配锻真金不怕火，王人可为打造更好的纯电动汽车提供优良的环境。

这个陈诉过于官方，据多家媒体报说念，丰田这次将投资50亿元，工场初期年产能约为10万辆，瞻望将创造约1000个新服务岗亭。比拟特斯拉500亿元大手笔投资，本次投资额度不大，适应雷克萨斯一直以来偏保守格调。

中国汽车畅达协会群众委员会群众委员李颜伟合计，雷克萨斯在华建厂的枢纽假想是保住中国商场，本次试水能否见效，对雷克萨斯后续是否加多投资至关过错。

多位群众指出，不同于泉源特斯拉建厂时的鲇鱼效应，雷克萨斯建厂为稠密寻找前途的国外豪华品牌提供了另一个范本。

理特处罚护士人结伴东说念主桂灵峰进一步指出，这一范本指以高毛利家具接收相配渴求流动性的上游供应商，若是普及开来，可能会转换外资品牌对中国商场的定位，甚而拆伙当今价钱战的紧绷态势。

漫长的国产化之路

晓喻上海建厂前，雷克萨斯在国产化说念路上一经踌躇多年。

据公开报说念，2006年，雷克萨斯曾示意，若是中国商场年销量特等3万辆，将洽商国产化。2007年，这一销量假想提高至5万辆，尔后又提高至10万辆。

比及2016年、2019年，雷克萨斯先后败坏年销量10万辆、20万辆大关，但国产化事宜仍无定论。

2021年，雷克萨斯在华销量达到顶峰，为22.7万辆，尔后再未败坏年销量20万辆。官方数据清楚，2024年雷克萨斯在华销量超18万辆，有公开数据清楚为18.2万辆，是唯独完了同比正增长的入口豪华汽车品牌。

但这一收成的获得所以价换量。2023年启动，雷克萨斯终局启动大幅降价，近期，其主销车型ES成交价跌至21万元傍边，降幅9万元傍边；纯电和插混车型也有不同进度的降价。

与国产化分娩的缓不救急肖似，雷克萨斯对于电动化的时辰表也有所蔓延。

在电动化方面，雷克萨斯已晓喻电动化转型时辰表，忖度到2030年销售100万辆电动汽车，并于2035年转为纯电动汽车品牌。在2024年4月底的北京国外车展上，雷克萨斯展示了下一代纯电想法车型LF-ZC和纯电旗舰想法车型LF-ZL。其中，LF-ZC忖度于2026年细致上市。

但在2024年年底，雷克萨斯晓喻推迟下一代电动车的推出忖度，瞻望宽限至2027年中投产。

针对转型流程中可能际遇的挑战，丰田中国回复称：雷克萨斯但愿通过电气化时代重归造车原点，大幅提高驾驶乐趣，从根柢上转换豪华车行业的改日。改日，雷克萨斯将握续败坏电气化体验规模，快速鼓励电气化家具气势握住进化，提供更多元的电气化能源采用，闲适中国滥用者对新能源汽车的需求。

丰田在固态电板方面的进展也出现肖似景色。据官方数据，丰田领有全宇宙65%以上的全固态电板的专利，公司固态电板时代一经达到充电10分钟行驶1200公里的水平，而况全王人具备了全固态电板汽车量产智商。

但其生意化时辰表，一经从2020年先后延至2025年、2027年。

2023年10月12日，丰田汽车与日本石化巨头出光兴产晓喻达成合营契约，将共同开导固态电解质的量产时代，以确保全固态电板在2027~2028年完了生意化。

但中国商场的变化速率和带来的冲击，约略一经让雷克萨斯无法不息置之不顾。

丰田中国示意，将基于中国滥用者对于新能源车较高的禁受度及昌盛的需求，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速率反应到家具中。

国产之后，胜算几何

从销量数据来看，以雷克萨斯为代表的日系豪华车连年来在华销量受挫。三大日系豪华品牌中，传颂一经退出中国商场，英菲尼迪也在退出边际，当今雷克萨斯在中国商场是唯独还站得住脚的日系豪华车品牌。

1月刚升任丰田中国总司理的李晖（前雷克萨斯中国膨胀副总司理）此前示意，从家具、服务到营销快速地适合中国商场，是雷克萨斯现时洽商最多的场所。

这次雷克萨斯在沪设厂同期，也成立了纯电动汽车研发公司，丰田公司合计，这有助于将中国滥用者的喜好反应在家具上。

从选址来看，金山区虽非传统汽车工业基地，但也具备一定汽车产业基础。

2022年12月，金山区依托现存汽车研发假想资源、汽车零部件产业与工业基础、区位上风等，成立了金山区新能源汽车零部件产业定约，区内33家相关企业加入定约，为雷克萨斯在此建厂提供产业资源和协同改进的环境。

国产化后，雷克萨斯的新敌手有可能是特斯拉和中邦原土的新兴高端品牌。但李颜伟合计，雷克萨斯最大的竞争敌手依旧是BBA、沃尔沃等传统豪华品牌的纯电车型，因为它们领有通常的滥用群体。

对雷克萨斯来说，其在电动化限制的发扬仍枯竭亮点。

官方数据清楚，2024年，丰田及雷克萨斯品牌纯电动汽车销量为13.99万辆，插混汽车销量为15.4万辆。二者在丰田汽车总销量中占比仅为1.4%和1.5%。

怎样借助国产化完了追逐，特斯拉给丰田提供了学习样本。

特斯拉第一家上海工场于2019年细致动工并投产，昔时特斯拉在华销量仅特等4万辆。在特斯拉上海工场的加握下，2020年，特斯拉的中国销量达到14.8万辆，成为中国商场电动汽车销冠，也罢清澈公司成立以来的首个年度盈利。

官方数据清楚，2024年特斯拉在中国商场的销量达到了约65.7万辆，同比增长8.8%，占特斯拉环球总销量的近40%。

对于两年后投产的全新雷克萨斯电动车型，公司在销量上有何期待？丰田中国的回复依然很官方：销量不是雷克萨斯的假想，制造更好的汽车、提供闲适滥用者需求的家具才是雷克萨斯不变的追求。

不外，莫得销量因循开云体育(中国)官方网站，这些追求就只然而黑甜乡泡影。