能源电板，是电动汽车的中枢部件，而在中国新能源汽车崛起之前，该规模头部企业基本王人来自日本与韩国。通常LG化学、、三星SDI、SK化学等等。

可是，跟着中国新能源汽车产业的爆发，出现了宁德期间、中改进航、等中国能源电板巨头。

那么问题来了，这些老牌韩国巨头，比较新的中国巨头，谁在时刻方面更具上风呢？

这两天，有韩国媒体公布了韩国几家能源电板厂商的最新时刻，我们不错参考一下。

据著作态状，当代汽车当今正在研发针对低端电动汽车的超高容量磷酸铁锂电板。该电板的能量密度可达300Wh/kg，高于市集上正在使用的三元锂电板，而这款电板将在来岁崇拜量产。

比较三元锂，磷酸铁锂领有资本低、更安全、充放电轮回次数高档一系列上风。可是，也具备能量密度低、充放电速率慢、对低温耐受欠安等问题。

这次当代研发的这款300Wh/kg磷酸铁锂电板，通过对里面元素配比的调理以及对绝缘材料的升级，收场忘形三元锂的性能。

四肢对比，电板厂家宁德期间当今在市集上推出的磷酸铁锂电板居品，能量密度最高为200Wh/kg，反不雅当代推出的这项时刻足足逾越了50%。

当今，当代集团还是成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田、寰宇。诚然还是有通常起亚Niro、当代Kona等多款电动汽车，但在统统这个词车型结构中，依旧以纯燃油车为主。思要持续奉行电动汽车，就必须要在能源电板时刻方面收场打破。

而这次公开的最新磷酸铁锂电板时刻，正巧能让当代起亚品牌的低端电动车型领有更长的续航以及更高的性价比，在外洋汽车市集上的竞争力进一步增强。