近日

海珠区新港西路中大东门对前途段（西往东）

被选行动广州首个生动车与非生动车

混行车谈试点

混行车谈如何树立的？

为什么遴荐这段路？

有若何的后果？

G仔带你看！

 未出现驾驶非生动车 

 驶入生动车谈的情况 

在新港西路中山大学东门对出至下渡路路口，这一西往东场所约500米长的路段最右侧车谈被交警部门树立为“混行车谈西宾段”，红色的水马将谈路一分为二，水马左侧为生动车谈，右侧为生动车与非生动车皆可通行的混行车谈。该路段前树立着写有“混行车谈西宾段”的标记。

12月19日下昼2时30分许至3时30分许，路过该处的电动自行车与自行车驾驶东谈主险些都遴荐在混行车谈西宾段通行，未出现驾驶非生动车驶入生动车谈的情况。

 为何遴荐新港西这一皆段 

 行动试点路段？

广州市公安局交通巡警支队规律要领大队娄警官评释说，广州交警对全市谈路资源进行了摸底。为了完善慢行系统，交警部门对有要求的谈路通过压缩生动车谈的宽度，来增设非生动车谈；要求相对差少量的路段，通过树立阻碍护栏措置机非混行的问题。

关联数据泄露，频年来，广州多措并举增设非生动车谈和相干要领。2021年于今，全市非生动车谈里程加多了1751公里，增长144%，2024年还专诚完善了103个非生动车谈过街路口的划设。广州现存非生动车谈里程已达2966公里，259个路口增设了非生动车信号灯。中心城区的非生动车谈缺口依旧凸起。

“以新港西路为例，这里此前通过压缩生动车谈的面容增设了约1.5米宽的非生动车谈，但跟着电动自行车保有量的加多，非生动车谈宽度不够，尤其是有违停生动车的情况下，会导致电动自行车骑行东谈主占用生动车谈。”娄警官说，这一表象不仅影响生动车通行，也存在较大的安全隐患。

过程前期数据分析研判

概括沟通车流量以及谈路要求

交警部门遴荐将

新港西路中大东门对前途段

行动试点

树立混行车谈西宾段

“咱们的目标是让非生动车、公交车、部分生动车尤其是右转的生动车，标准在一条宽约4.5米的车谈专家驶，从而减少非生动车对其他生动车谈的影响，同期也幸免违停生动车艰巨非生动车通行，以减少事故的发生，晋升通行效劳。”

警官说，当今羼杂通行车谈还处于西宾阶段，接下来交警部门将对动手情况进行分析评估，后续将在新港中路丽影广场对前途段（西往东）树立另一试点。

广州交警请示高大非生动车驾驶员一又友，行驶在混行车谈西宾段时请尽量靠谈路右侧通行，路过公交车站时注目澌灭高下车的乘客，“高大交通参与者要证明谈路内容记号标线指点通行。”

泉源：广州海珠发布