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据波罗的海交游所发布的上周运脚市集请问开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，数据自满：

海岬型市集走势彰着转强，在周一英国沐日事后，太平洋市集自开局即保捏活跃，推动举座动能稳步积攒。大欧好意思与太平洋两大洋区的巴拿马型船市集情感捏续走强，主要受运力收紧及货量改善的共同推动。灵便型市集走势以捏平至小幅走坚为主，行情波动更多受船舶位跻身分驱动，而非需求出现彰着回升。液化自然气船舶现货市集举座较为清淡，在成交算作低迷的配景下，主要航路运价均出现小幅回落。液化石油气船舶市集延续上行走势，在运力清单捏续收紧及租船需求保捏活跃的推动下，举座发扬坚挺。

海岬型船舶

上周，海岬型市集走势彰着转强，在周一英国沐日事后，太平洋市集自开局即保捏活跃，推动举座动能稳步积攒。早期复古主要来自立盛的太平洋算作，C5航路三大矿商捏续进场，同期东澳煤炭招标货盘流入充沛，带动运价冷静上行，并复古市集情感愈发看多。随后，这一强势冷静向大欧好意思板块传导，跟着周内推动，市集算作度与信心同步改善。更为坚挺的北大欧好意思来去航次以及运力清单趋紧，为市集提供了有劲复古。至周中，两大洋区的正面情感彰着升温，跟着可用船舶进一步收紧，市集愈发呈现供给主导特征。在此配景下，C5运价稳步上探至每吨15好意思元中段并进一步走高；C3在投标价改善及船东抗价意愿增强的推动下，也冷静回升至每吨36好意思元高段。干系词邻近周末，两洋区高涨动能有所放缓，C5回落至更接近15好意思元水平，压载船舶供应略有增多，成交节律趋于严慎，部分后期C3航次以相对偏软的价钱成交。

尽管如斯，北大欧好意思航路举座算作仍保捏郑重，且在去程货盘需求的带动下，市集连接出现更高成交水平。举座来看，波罗的海海岬型BCI182 5条期租航路房钱均价指数自周二的42,649好意思元上升至上周收盘的44,941好意思元，并于周四一度波及46,610好意思元高点。

巴拿马型船舶

上周，大欧好意思与太平洋两大洋区的巴拿马型船市集情感捏续走强，主要受运力收紧及货量改善的共同推动。周初运价快速上扬，大欧好意思及太平洋航路均录得涨幅，强盛的食粮及矿家具运载需求复古成交水平，尤以去程航次发扬最为卓绝。尽管周中大欧好意思市集成交相对清淡，但跟着可用船舶清单捏续裁减，加之去程货盘成交量回升，市集情感依旧坚挺，船东报价亦随之上调。亚洲市集方面，澳大利亚矿产出口捏续活跃，印尼需求保捏繁盛，同期当代船舶供应有限，令运价保管稳步上行态势。至周四，跟着船舶供应进一步趋紧且货色流入保捏安稳，两大洋区运价再度走高，市集多量响应成交水平趋坚，上算作能延续。波罗的海巴拿马型5条期租航路房钱均价指数上周至程稳步攀升，自周二的18,490好意思元上升至周五收盘的20,099好意思元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

尽管部分地区因长周末假期导致交游周偏短，但举座市集情感仍保管偏多。大欧好意思市集成交相对活跃，船东预期严慎上调。一笔61,000吨船舶成交，交船好意思国东岸，经煤炭航次飘舞至芬兰，日房钱约26,000好意思元。欧洲大陆方面，废钢货盘需求捏续，市集保捏一定复古，一笔极限灵便型船舶成交，从下波罗的海飘舞至东地中海，日房钱约20,000好意思元。尽管举座成交量有限，但经纪商暗示南大欧好意思市集仍可见较为健康的价钱水平，一笔极限灵便型船舶成交，日房钱约17,000好意思元，另加70万好意思元压载补贴。亚洲市集举座保捏牢固，但有市集东说念主士以为北部地区新增询盘略显不及。一笔成交为交船釜山，经北太平洋航路飘舞至吉大港还船，日房钱低于17,000好意思元。需求主要聚会在亚洲南部，一笔55,000吨船舶成交，交船路过槟城，经印尼飘舞至泰国还船，日房钱约18,250好意思元。印度洋市集则更多呈现位置性契机，一笔63,000吨船舶成交，交船坎德拉，装运盐货回船中国，日房钱约16,500好意思元。

灵便型船舶

举座来看，上周灵便型市集走势以捏平至小幅走坚为主，行情波动更多受船舶位跻身分驱动，而非需求出现彰着回升。欧洲大陆及地中海市集举座依然低迷，询盘有限，市集氛围彰着偏静。比拟之下，好意思湾及南大欧好意思地区算作略有改善，新增需求深入，市集流动性小幅进步。干系词，这一趟暖幅度仍不及以有用消化多余运力，运价仅呈现冷静改善态势。较为卓绝的成交包括一条40,000吨船舶，5月2–5日在拉各斯空船，成交为航次交船维拉杜康迪至挪威还船，承运氧化铝，日房钱约22,000好意思元；另有一条37,000吨船舶，5月5–10日在加尔维斯顿空船，成交为航次基于莫比尔交船，装运木质颗粒至英国还船，日房钱约14,000好意思元。亚洲市集相通发扬平凡，部分受区域性假期影响。运力清单略有延伸，但货盘数目变化不大。一笔成交为37,000吨船舶在长江口交船，引申多航次任务，日房钱约17,500好意思元。

制品油油轮

LR2

上周，TC1 75,000吨中东湾至日本航路指数举座捏平，保管在WS550隔邻。

西行航路方面，TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航路指数相通延续此前水平，连接运行在1080–1090万好意思元区间。

与此同期，TC15 80,000吨地中海至远东航路指数上周再度下滑87万好意思元，至1007万好意思元，对应波罗的海描画的来去航次日等价房钱TCE降至约93,600好意思元/天。

LR1

上周，TC5 55,000吨中东湾至日本航路指数小幅下调12.5点，评估至WS603。

西行方面，TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航路于周末收官时，指数较前期着落13.5万好意思元，至847万好意思元水平。

上周，TC17 35,000吨中东湾至东非航路指数延续此前走势，基本保管在WS735–737区间，对应波罗的海描画的来去航次日等价房钱TCE约为91,300好意思元/天。

英国/欧洲大陆航路方面，MR运价上周再度回落。TC2 37,000吨ARA至交意思国大欧好意思沿岸航路指数较上周下调17.5点，评估至WS213，现在暂时裸露企稳迹象，其波罗的海来去航次TCE已降至约15,600好意思元/天。

好意思湾方面，MR运价上周大幅下挫。TC14 38,000吨好意思湾至英国/欧洲大陆航路现在发布在 WS243.57，较周初水平着落182点，对应的波罗的海描画来去航次TCE已降至约21,400好意思元/天，跌幅达60%。加勒比航路方面，TC21 38,000吨好意思湾至加勒比航路走势一致，现在报78.2 万好意思元，其对应的波罗的海描画TCE降至约19,200好意思元/天，较前期下滑38,200好意思元。

举座来看，MR大欧好意思三角航路篮TCE自75,366好意思元/天地滑至40,185好意思元/天。

灵便型油轮

地中海市集方面，上周灵便型油轮运价再度下调，TC6 30,000吨跨地中海航路指数进一步下滑47点，降至WS400，对应波罗的海描画的来去航次日等价房钱TCE约为75,100好意思元/天。

英国/欧洲大陆跨区航路亦连接走弱，TC23 30,000吨英国-欧洲大陆航路指数上周再跌81 点，至WS381，对应波罗的海来去航次TCE约为67,400好意思元/天。

VLCC

就原油运载而言，中东地区场地仍然存在不细目性。波罗的海指数小构成员现在将TD3C航路（270,000吨中东湾至中国）的运价评估为较上周五高涨53点，至WS458.75，对应尺度波罗的海VLCC油轮的来去航次日等价房钱TCE约为462,102好意思元。TD34航路（阿曼湾至中国）于周四评估为WS139，较上周五着落10点。

大欧好意思市集方面，260,000吨西非至中国航路（TD15）上周走坚，指数高涨15点至略高于WS147.5，对应来去航次TCE约为115,300好意思元。与此同期，好意思湾至中国航路（TD22）在昔时7天内高涨155万好意思元，至略高于1726万好意思元水平，对应的来去航次日等价房钱跨越105,500好意思元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航路（TD20）运价回升约3点，至WS195水平，对应来去航次日等价房钱TCE约为80,600好意思元。比拟之下，圭亚那至英国/欧洲大陆130,000吨航路（TD27）指数小幅回落2点，降至WS197.5，对应来去航次TCE约为83,400好意思元。好意思湾至英国/欧洲大陆145,000吨航路（TD33）则回落约20点，至WS175。

黑海市集方面，135,000吨CPC至奥古斯塔航路（TD6）运价上周再涨2.5点，冲破WS260水平，对应日等价房钱接近154,000好意思元。

阿芙拉型油轮

北海市集方面，80,000吨英国/欧洲大陆跨区航路（TD7）运价较一周前着落34点，现在报WS200–202.5（以霍德角至威廉港为基准），对应来去航次日等价房钱TCE约为97,500好意思元。

地中海市集方面，80,000吨跨地中海航路（TD19）上周回落约22点，至WS266（基于杰伊汉至拉维拉），对应来去航次TCE略高于83,800好意思元/天。

大欧好意思市集举座运行走弱，跟着欧洲压载船舶不绝过问市集，竞争加重，尽管运价及对应TCE水平仍处于相对高位。70,000吨墨西哥东岸/好意思湾航路（TD26）着落逾157.5点，至略低于WS399，对应来去航次TCE接近117,500好意思元/天。70,000吨科韦尼亚斯至交意思湾航路（TD9）亦着落跨越165点，至接近WS377，对应日等价房钱约为99,650好意思元。

跨大欧好意思航路方面，70,000吨好意思湾至英国/欧洲大陆航路（TD25）回落近133点，至WS292（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应来去航次TCE约为68,600好意思元/天。

温哥华出口航路方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）再度下滑41.5万好意思元，至4,855,000好意思元，对应来去航次TCE略高于84,350好意思元/天；TD29（80,000吨原油温哥华至交意思国西岸外海轻油驳运点）指数着落12点，至WS365。

液化自然气船舶

上周，液化自然气船舶现货市集举座较为清淡，在成交算作低迷的配景下，主要航路运价均出现小幅回落。尽管举座船舶可用性仍处于相对偏紧水平，但新增货盘需求不及，令大欧好意思与太平洋两大洋区的市集收益承压下行。

BLNG1航路（澳大利亚—日本）方面，174,000立方米船型运价环比着落3,400好意思元，收于67,100好意思元/天。太平洋市集举座氛围偏淡，成交真贵，短缺充足动能复古运价反弹。

BLNG2航路（好意思湾—欧洲大陆）小幅走弱，日收益下滑1,000好意思元至94,500好意思元/天。尽管大欧好意思区域运力结构相对均衡，但短缺本色性成交，铁心了运价上行空间。

相通，BLNG3航路（好意思湾—日本）在长航路需求疲软及询盘减少的影响下承压回落，运价下调2,000好意思元至105,000好意思元/天。

期租市集方面，情感发扬分化。6个月期租价钱着落1,200好意思元至92,100好意思元/天，响应出现货市集走软的影响；比拟之下，1年期租价钱上调4,367好意思元至86,700好意思元/天，3年期租亦高涨5,000好意思元至85,000好意思元/天，自满尽管短期承压，市集对中长期远景仍保管一定信心。

液化石油气船舶

上周，液化石油气船舶市集延续上行走势，在运力清单捏续收紧及租船需求保捏活跃的推动下，举座发扬坚挺。大欧好意思地区可用即期船舶有限，捏续为运价提供有劲复古，推动各主要航路多量走高。

BLPG1航路（拉斯坦努拉—千叶）方面，运价环比高涨14.00好意思元，至203.50好意思元，对应日等价房钱TCE上升14,925好意思元，至192,282好意思元/天。

BLPG2航路（休斯敦—弗拉辛）走势进一步走强，运价上调20.25好意思元，至157.00好意思元，对应TCE提高29,085好意思元，至177,094好意思元/天，与BLPG3领涨带动的举座走坚趋势一致。

相通，BLPG3航路（休斯敦—千叶）录得上周最为显贵的涨幅，运价大幅攀升37.92好意思元，至291.50好意思元，对应TCE上升29,542好意思元，至174,790好意思元/天。在船舶供应受限及长航路需求坚挺的共同驱动下，运价刷新高位，市集多头方式得以延续。

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