祯祥控股集团董事长李书福暗示，智能网联汽车已成为行业创新热门，中国汽车正加速插足以智能化为中枢竞争力的新阶段。中国一汽集团董事长邱现东雷同暗示，面前智能网联时候的忻悦发展，高速迭代和大范畴应用，给汽车产业发展带来了前所未有的巨变。

重庆长安汽车董事长朱华荣分析，智能网联汽车快速发展的要津在于中国汽车市集产业链、供应链，以及产业化的时候、东说念主才、资源丰富，况兼领有市集化、法治化、海外化的优质营商环境和公说念、褂讪的产业计策。

广汽集团董事长曾庆洪聚焦智能驾驶鸿沟，并暗示，面前，在东说念主工智能、大数据、云计较等新兴时候的推动下，智能驾驶也曾成为汽车科技变革和产业变革的新成见，汽车居品的模式和产业的生态正在发生根人性的变化。

汽车产业正在履历百年未有之大变局，全面鼓吹电动化转型已成为人人共鸣，而智能化的到来更将更正东说念主们的出行体验。在此布景下，汽车产业不仅浮现出锐意逾越的“新势力”，传统车企雷同捋臂张拳准备大干一番。

2024寰球智能网联汽车大会，郭跃/摄

在日前举办的“2024寰球智能网联汽车大会”上，中国一汽集团董事长邱现东、重庆长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆洪、祯祥控股集团董事长李书福等车坛“宿将”王人聚，共同商酌智能汽车发展的近况和改日。

李书福暗示，智能网联汽车已成为行业创新热门，中国汽车正加速插足以智能化为中枢竞争力的新阶段。他合计，收拢智能化机遇，推动中国从汽车大国向汽车强国涟漪，是所有中国汽车行业必须想考和濒临的问题。

李书福建议，智能网联变革时期，汽车居品已不是单纯的交通器具，而是各式时候空洞期骗的复合系统。咱们不可罢手创新发展的脚步，更不可本心自诩，要保持对时候、对用户、对汽车产业的敬畏。此外，智能网联汽车产业链长、波及面广，谐和协同、上风互补，是进步用户体验、提高产业竞争力的有用阶梯。

他转头，智能网联汽车不仅将带来交通系统的全面升级，还将推动关系产业的发展，对经济和社会将产生长远影响。中国算作人人智能网联汽车的进犯市集和时候创新高地，将在人人汽车行业中施展越来越进犯的作用。

邱现东雷同暗示，面前智能网联时候的忻悦发展，高速迭代和大范畴应用，给汽车产业发展带来了前所未有的巨变。

邱现东合计，智能网联汽车时期，硬件是根、软件是魂、涵养是基，要通过软硬件解耦、分立和高效协同以及而已升级OTA时候等，对汽车功能快速迭代。同期，用户机动订阅成为旗子，汽车智能网联的弘扬是频繁在线、万物互联、自动驾驶和个性化缔约。但其要津是要构建一个安全、会通、通达、兼容的智能化操作系统，该系统是调解硬件资源和软件初始的基础性平台，亦然改日新兴汽车产业生态构建的中枢。

同期，邱现东不忘教唆，智能网联汽车产业健康发展还需多方助力。包括尺度先行、行业垂直大模子成立，以及政企协同。

朱华荣则指出了中国智能网联汽车快速发展的要津。他分析，智能网联汽车快速发展的要津在于中国汽车市集产业链、供应链，以及产业化的时候、东说念主才、资源丰富，况兼领有市集化、法治化、海外化的优质营商环境和公说念、褂讪的产业计策。

他还列举了在当下新发展阶段中的新趋势。一是智能网联新变革，引颈汽车产业迈向了数字新时期，催生出“新汽车、新豪华”。朱华荣暗示，跟着一系列新时候的冲破，汽车正演变为具有移动多功能空间、智能计较结尾、数据收罗载体以及移动储能单位等属性功能的智能汽车机器东说念主。其中，新汽车将迎来模式翻新、功能可变、软件可变等具像化特征更正；新豪华则将具备高颜值、高技术、高价值等特色。

二是智能网联新变革带来了产业发展谐和的新模式。汽车行业积极拥抱智能化、数字化、人人化等新的谐和模式。朱华荣例如，中外车企之间也曾从底本的时候引进向衔接开导、时候输出、时候分享等成见发展。

由此，朱华荣建议，一是列国企业不错在中国优先发展智能网联新动力汽车，并冉冉扩大到人人范围。二是人人企业进一步加强谐和，鼓吹寰球列国加大市集通达，公说念公开透明的市集环境，简略更好促进人人汽车产业高质料可连接的发展。

曾庆洪聚焦至智能驾驶鸿沟，他建议，智驾新时期也曾到来，汽车产业正加速变革。

他具体说，面前，在东说念主工智能、大数据、云计较等新兴时候的推动下，智能驾驶也曾成为汽车科技变革和产业变革的新成见，汽车居品的模式和产业的生态正在发生根人性的变化。

曾庆洪先容，本年上半年，乘用车搭载L2级以上智能驾驶车型占比已历程半，来源的智驾和OTA等功能已成为破钞者的选购进犯成分，也成为推动中国汽车品牌高端化的要津成分之一。产业会通方面，国内TOP100芯片野心企业中高出50%的公司、TOP50互联网企业中高出40%的公司都也曾进军汽车产业，以智驾为中枢的繁密产业生态也曾酿成。

他还建议两点具体建议：一是要加强芯片自主研发和共性的协同；二是要加速完善自动驾驶买卖化营运法律法规开yun体育网。(中国经济网记者 郭跃)