日前，好意思国候任总统特朗普表现，将在来岁1月20日细腻赴任后，对墨西哥和加拿猛干预好意思国的通盘家具征收25%的关税，并对通盘中国入口商品征收“非凡10%的关税”，径直恫吓了好意思国的三大贸易伙伴。
天然上述关税策略主如若特朗普为了箝制作恶毒品贸易和作恶跨境侨民，但却是针对通盘家具，全面的关税一朝履行，例必会对汽车行业也产生影响，恫吓到汽车零部件和整车的关节贸易蹊径。
一、对北好意思高度一体化的汽车行业影响潜入
好意思国、墨西哥和加拿大汽车行业相互依赖，有着高度空洞的有关。其中，好意思国看成研发和高端制造中心，专注于高附加值汽车及部件的研发和分娩；墨西哥看成低资本制造基地，凭借低劳能源资本妥协放贸易协定招引了多量投资，成为北好意思汽车制造的紧迫拼装中心；加拿大则擅长高精密零部件制造，连年来还迟缓崛起为电动汽车和电板的研发制造地。三国通过《好意思墨加贸易协定》(USMCA)造成的互补单干和遒劲的供应链汇集，使北好意思汽车行业在全球竞争中占据紧迫地位。
然则分析东说念主士表现，特朗普对从加拿大和墨西哥入口到好意思国的通盘汽车和零部件征收25%的关税，将透顶蹂躏北好意思延续了数十年的分享供应链，平缓好意思、墨、加三国的汽车行业竞争力。
领先就好意思国而言，好意思国事全球最大的汽车入口国，其中加拿大和墨西哥是好意思国最主要的汽车入口开端国，占好意思国汽车入口比例的80%以上。汽车零部件亦然如斯，墨西哥和加拿大占好意思国汽车零部件入口的50%以上。因此，如果特朗普的关税策略付诸履行，将增多通盘在好意思国拼装以及销售的汽车费本，好意思国破钞者可能会为此付出代价。
总部位于好意思国的商酌公司Wolfe Research在给客户的一份商酌论述中表现，25%的关税可能会使在好意思国销售的汽车平均资本增多约3000好意思元。
除了破钞者“受伤”，汽车制造商也将蒙受耗费。AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表现，车企承受的关税资本将字据汽车的价值而有很大相反，举例对在墨西哥萨尔蒂约工场分娩的装备王人全的Ram 4500来说，关税带来的资本可能高达1万好意思元。这些资本无法富饶转嫁给破钞者，汽车制造商也需要承受。
其中，好意思国汽车制造商将首当其冲，而通用汽车受到的影响将最大，因为通用汽车是从墨西哥向北好意思出口汽车最多的车企。字据贸易分析公司GlobalData的数据，通用汽车本年瞻望将从加拿大或墨西哥向好意思国入口逾75万辆汽车，其中包括通用汽车一些最受迎接的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。
Evercore ISI在上周发布的一份论述中预测，特朗普对墨西哥的关税每增多10%，通用汽车的每股收益就有下跌20%的风险，福特汽车的每股收益就有下跌10%的风险。
不外Sam Fiorani表现，通用汽车可能粗略从其高利润的皮卡中摄取一些资本，但日产等其他销售低资本汽车的制造商可能会发现很难连续打造盈利车型。“关税等于这么，总得有东说念主承担资本，要么汽车制造商的利润减少，要么破钞者破耗更高的资本购车。而无论是哪一种，最终都会减少汽车销量。”
Wolfe股票商酌副总裁Shreyas Patil预测，基于破钞者对价钱上升的敏锐性，好意思国的新车销量每年将因关税减少约100万辆。
车企好意思国汽车销量的分娩地占比，其中，环球、Stellantis、通用福特和日系车在好意思国销售的很大一部分车都产自墨西哥和加拿大；
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而看成好意思国最空洞的贸易伙伴，墨西哥和加拿大汽车工业受到的关税影响也将是巨大的。据墨西哥汽车制造商协会的数据，本年1月至7月，墨西哥出口的汽车中有近80%销往好意思国，约为157万辆。加拿大汽车零部件制造商协会的数据也表露，畴前12个月，加拿大汽车和卡车向好意思国的出口额高达806亿加元，是除能源除外加拿大向好意思国出口额最大的商品。
一朝特朗普征收的关税奏效，出口到好意思国的车型和零部件售价急剧上升，好意思国市集破钞者和车企会转向其他替代取舍，导致加拿大和墨西哥整车及零部件的出口需求大幅下滑。此外，分娩订单的减少也将导致加拿大和墨西哥腹地工场的产能大幅下跌，导致投资和功绩流失，经济受创，影响企业在两国汽车行业投资的信心。
而加拿大和墨西哥不会坐以待毙，很可能会遴荐反制措施，墨西哥总统还是明确表态：“ 如果好意思国征收关税，墨西哥也会擢升关税。”加拿大方面也表现，还是在商酌对好意思国某些家具征收流弊性关税的可能性。这种流弊性的贸易环境将影响通盘北好意思的汽车制造商和零部件供应商，并减缓这三个国度的经济。正如墨西哥总统所言：“一国的关税策略之后会有另一国的关税策略看成回复，直到咱们把庸俗公司置于危急之中。”
二、 欧洲汽车制造商受到的冲击或比对欧径直加征关税更大
分析师和内行表现，特朗普对从墨西哥入口到好意思国的家具征收关税，对环球和Stellantis等欧洲汽车制造商卓绝供应商的毁伤可能比对欧盟商品征收任何径直关税更大，因为部分车企在好意思国的业务对墨西哥的敞口远雄伟于对欧洲的敞口。
举例，运载数据表露，本年迄今终了，环球汽车好意思国公司从墨西哥的入口量是从欧洲入口量的10倍傍边。
环球普埃布拉汽车厂是墨西哥最大的汽车厂，亦然环球集团最大的汽车厂之一，2023年分娩了近35万辆汽车，沿途出口到好意思国。现时，好意思国对墨西哥的家具字据原产地的不同征收0%至2.5%的关税，如果这一关税升至25%，环球在好意思国销售的大部分汽车将失去竞争力。
Stellantis亦然相通，该公司在墨西哥考虑着两家分娩高利润汽车的装置厂，其中萨尔提略工场分娩Ram皮卡和货车，托卢卡工场分娩Jeep Compass中型SUV。数据表露，2023年，Stellantis从墨西哥入口了35.8万台汽车相知意思国。现时，Stellantis在北好意思的汽车销量约有四分之一是在墨西哥分娩的。
意大利券商Intermonte瞻望，特朗普的关税每增多1个百分点，就可能使Stellantis的税前利润减少1.6亿欧元，特地于其2025年利润预期的1.4%。
这还不是最坏的情况。商酌机构活动普尔表现，对欧洲汽车制造商来说，最厄运的情况是特朗普不仅对墨西哥和加拿大众具征收25%的关税，同期对从欧盟和英国入口的汽车征收20%的关税。
字据活动普尔的分析，在这种情况下，到2025年，Stellantis、沃尔沃汽车和捷豹路虎的预期调理后息税折旧摊销前利润(EBITDA)可能会下跌逾20%，环球的利润下跌幅度可能会在10%至20%之间，良马和梅赛德斯-疾驰的利润下跌幅度可能低于10%。
在此配景下，一些公司可能会取舍增多在好意思国的业务，并将分娩从墨西哥调理出去。但将工场迁出可能要破耗数亿好意思元，况且需要数月甚而数年的时代。
三、特朗普关税对中国整车家具影响较小，零部件家具受影响面更大
对中国，特朗普并不是第一次空话要加征关税，在竞选好意思国总统手艺，他曾宣称要征收1000%关税胁制中国汽车制造商在好意思国销售汽车。其后，特朗普又改口称计较对中国入口商品征收60%的关税。如今文告对入口中国商品非凡加征10%的关税，不细目此前的关税应承是否还作数，如果推翻此前的应承将关税幅度降到10%，对中国来说相对之前的税率可能如故利好，但家喻户晓，特朗普相等“多变”，因此其上任后对中国的关税策略依然存在很猛进度不细目性。
但对中国汽车行业来说，惟有加征关税成真，无论几许，例必都会带来一系列影响，进一步胁制中国车企在好意思国的扩展，箝制中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税资本。另外特朗普同期对墨西哥征收25%关税，一定进度上也堵住了中国汽车从墨西哥干预好意思国市集的旅途。
不外，盖世汽车商酌院指出，特朗普关税关于从中国径直出口到好意思国的汽车影响不大。数据表露，本年前8个月，中国对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，仅占中国乘用车出口总量的1.7%，其中还包括特斯拉和通用等番邦汽车品牌在中国分娩并出口的汽车。这一不雅点与乘联会文牍长崔东树殊途同归，崔东树也合计目下出口北好意思市集的中国汽车家具十分有限，是以现阶段即使加税也不会对中国汽车有太大影响。
比较之下，盖世汽车商酌院合计，关税对汽车零部件家具的受影响面更大。因为现时中国对好意思国出口汽车家具以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。经合组织(OECD)编制的另一组附加值数据表露，早在2020年，来自中国的零部件约占好意思国拼装汽车价值的5.4%。
总体来看，北京科技大学教训曾欣表现，如果特朗普对中国10%的非凡关税奏效，会对中国汽车“出海”产生一系列不利影响。如果同期特朗普对墨西哥25%的关税也奏效，赫然将镌汰中国汽车及零部件家具的市集竞争力，并将动摇还是在墨西哥投资建厂的中国汽车零部件企业的市集和信心。
小结：
特朗普对中国、墨西哥和加拿大的全面关税一朝成真，关于全球汽车行业来说，将是一场全方向的“多输口头”，莫得赢家。汽车行业是一个全球化进度极高的产业，任何单一市集的策略变化都会对通盘行业产生潜入影响。高关税策略将增多全球汽车分娩资本，平缓企业的盈利才气，尤其是那些跨国运营的车企。
好意思国试图通过保护意见措施重振原土制造业，但却可能因供应链中断、资本上升和市集失去竞争力而事与愿违。同期，墨西哥和加拿大的汽车行业将遇到出口减少和投资流失的重创，中国也可能通过反制措施影响好意思国车企的海外布局。最终，这一策略不仅伤害了北好意思多年来运作邃密的互助干系，也对全球汽车行业的领略与发展组成了潜入恫吓。
当今，只但愿特朗普最新的关税恫吓，仅仅为了在行将到来的与列国的谈判中创造杠杆，而不会竟然付诸履行。
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